Компания Subaru запатентовала инновационную конструкцию активного стабилизатора поперечной устойчивости, которая может изменять свои характеристики в процессе движения. Эта технология направлена на уменьшение крена кузова во время поворотов. Патент был опубликован Ведомством по патентам и товарным знакам США (USPTO).
Инженеры компании разработали механизм, который перемещает точки крепления стабилизатора с помощью электромотора и винтовой передачи, смещая их вправо или влево в зависимости от радиуса поворота. Это позволяет перераспределять жёсткость и изменять рабочую длину рычага на обоих сторонах оси, в отличие от традиционных систем с симметричным расположением втулок.
Для спортивных автомобилей, таких как Subaru WRX и BRZ, точки крепления смещаются внутрь поворота, что снижает ход подвески на нагруженном колесе, обеспечивая более точную реакцию на управление. В то же время для кроссоверов и внедорожников система работает иначе: смещение точек наружу провоцирует недостаточную поворачиваемость, что помогает водителю осознать скорость и инстинктивно снизить её.
Кроме того, новая технология позволяет использовать стабилизатор меньшего сечения, что повышает комфорт при движении по прямой и улучшает артикуляцию колёс на сложных маршрутах. О сроках внедрения этой технологии в серийные автомобили Subaru пока нет информации.
Ранее китайская компания Seres зарегистрировала патент, который направлен на повышение безопасности электромобилей в случае ДТП, благодаря специальной конструкции для экстренного отделения аккумулятора от шасси в момент столкновения.