В 2021 году каждый тринадцатый новый легковой автомобиль в России был классическим хетчбэком, однако к 2026 году их доля на рынке сократилась до 0,6%. Аналитики из агентства «Автостат» сообщили, что на место привычных брендов, таких как Kia и LADA, пришел Solaris. Основными причинами такого падения стали уход западных производителей, переориентация на китайские модели и отказ автоконцернов от низкомаржинальных автомобилей.
Директор «Автостата» Сергей Целиков отметил, что китайские бренды, ставшие основными поставщиками, практически не предлагают хетчбэков. Из-за изменения логистики и спроса, компактные автомобили стали экономически невыгодными. Вице-президент НАС Антон Шапарин добавил, что сокращение доли хетчбэков — общемировая тенденция, а в России наблюдается дополнительный спрос на седаны. Сегмент SUV занимает уже 74,8% от всех продаж новых легковых автомобилей. Эксперты считают, что потребность в недорогих малых автомобилях сохраняется, однако рынок не способен ее удовлетворить.