Споры о внедрении подписок на базовые функции в автомобилях становятся все более интенсивными. Производители, как показывает практика, все чаще ограничивают доступ к уже установленным функциям без ежемесячной платы. Автоэксперт Константин Ожогин в интервью «Российской газете» отметил, что ярким примером является ситуация с подогревом сидений у BMW, которая вызвала общественный резонанс. Подписочная модель выгодна производителям, так как обеспечивает им постоянный доход, в отличие от единовременной покупки. Однако водители часто недовольны необходимостью платить за функции, которые уже имеются в их автомобилях.
Ожогин объясняет этот тренд тем, что современные автомобили становятся по сути компьютерами на колесах. Многие функции, такие как дополнительные режимы и обновления мультимедиа, можно активировать программно. Одной из основных причин появления подписок являются сложные системы помощи водителю, аналогичные тем, что предлагает Tesla, требующие регулярных обновлений.
Также актуализируется модель активации функций по запросу, что дает клиентам возможность докупать опции, например, улучшенную навигацию перед поездкой. Однако это создает зависимость автомобиля от интернета и экосистемы бренда, а также поднимает вопросы о конфиденциальности из-за сбора данных.
В будущем, как считает Ожогин, подписки станут нормой для трех категорий: сложные ассистенты с постоянными обновлениями, интернет-сервисы, такие как навигация с учетом пробок, и удаленный доступ. Эксперт рекомендует потенциальным покупателям автомобилей внимательно изучать условия предоставления функций, сроки бесплатного доступа и возможность сохранения опций при перепродаже.