По данным Сергея Целикова, руководителя «Автостата», китайские автопроизводители контролируют 55% российского авторынка. Однако при более детальном анализе видно, что в бюджетном сегменте компактных автомобилей, где главенствует АВТОВАЗ, присутствие китайских брендов минимально, составляя лишь 1%. В отличие от этого, в сегменте кроссоверов и внедорожников китайские модели демонстрируют значительное превосходство, охватывая 84% рынка в категориях компактных (SUV С) и среднеразмерных (SUV D) кроссоверов. В субкомпактном сегменте (SUV B) их доля составляет 42%, что обусловлено конкуренцией с моделью «Нива» от ВАЗа, белорусским Belgee X50, «Москвичом 3» и Solaris НС. В сегменте полноразмерных внедорожников китайским маркам противостоят международные бренды, однако они занимают лишь 25% рынка, оставляя 74% за китайцами. Ранее эксперт Овчинников обозначил ключевые проблемы владельцев автомобилей китайского производства.
Миллиардные вложения из Саратова: как один бизнесмен меняет экономическую карту двух крупнейших городов страны
Готовясь к новым правилам: что изменится в регистрации недвижимости на полуострове с 2026 года
Как изменится рынок жилья и ипотечных кредитов в ближайшие годы: взгляд в будущее Стремительный
Искусство инвестировать в российскую недвижимость: секреты, которые работают Когда речь заходит о прибыльных вложениях
Каким образом подготовить кадры, чтобы экономика засияла новыми возможностями Рынок труда и развитие экономики
Рынок коммерческой недвижимости может столкнуться с заметными сокращениями в новых вводах уже к 2026