В 2022 году Европейский Союз обозначил амбициозную цель: к 2035 году новые легковые автомобили и фургоны должны производить нулевые выбросы CO₂. Этот месседж оказал влияние не только на европейских производителей, но и на компании из Северной Америки и Азии. Теперь Еврокомиссия решила перенести пересмотр своей политики с 2026 на конец 2025 года, что даст возможность скорректировать план действий и определить, какие технологии останутся актуальными.
Производители адаптируют свои модельные ряды под строгие европейские требования, смещая инвестиции в батарейные платформы и программное обеспечение. Тем не менее, существующие проблемы, такие как неравномерное развитие зарядной инфраструктуры и низкий спрос на электрические фургоны (только 8,5% от общего числа), требуют изменений в стратегии.
Компании, такие как Volkswagen, требуют большей гибкости, в то время как другие, включая Volvo и Kia, готовы следовать намеченному курсу. Корпоративные парки остаются ключевым элементом в декарбонизации, поскольку около 60% новых регистраций автомобилей приходятся на коммерческие клиенты.
Европа до конца 2025 года намерена уточнить, где необходим строгий курс на BEV, а где возможны гибкие решения, такие как PHEV или е-топливо. Для производителей важно не ждать изменений, а активно рассчитывать затраты на владение и развивать необходимую инфраструктуру.
