В июле 2025 года продажи китайских кроссоверов в ценовом диапазоне 3-4 миллиона рублей в России упали на 35% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 6,9 тысячи автомобилей. Это данные исследования «Газпромбанк Автолизинг». Несмотря на относительно стабильные продажи премиальных моделей в июле, общее количество машин осталось ниже уровня предыдущего года. В отчетном месяце на рынке присутствовали 43 модели, однако доля этих автомобилей снизилась до 5,8%, что на 2% меньше, чем в июле 2024 года. Александра Корнева, руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг», предполагает, что такая тенденция может продлиться и в будущем. Он также отметил, что увеличение утилизационного сбора может способствовать росту продаж в сегменте премиальных китайских автомобилей. Лидерами продаж стали модели Tank 300 (786 штук), Voyah Free (554), Changan Uni-K (501) и другие, однако только четыре модели показали положительную динамику, что связано с их новизной. В общем, доля данного сегмента сократилась с 7,8% до 5,8% в годовом исчислении. Ранее также сообщалось о росте импорта подержанных автомобилей из Китая в Россию.
Вопрос-ответ
Какие изменения произошли с продажами китайских кроссоверов в России в июле 2025 года?
Продажи китайских кроссоверов в ценовом диапазоне 3–4 млн рублей снизились на 35% по сравнению с тем же периодом прошлого года и составили 6,9 тыс. автомобилей.
Какой сегмент удерживает лидеры продаж и что влияет на динамику продаж?
Ответ: Лидерами продаж остаются модели Tank 300, Voyah Free и Changan Uni-K. Однако рост демонстрировали всего четыре модели из-за их новизны, что связано с общим снижением доли сегмента с 7,8% до 5,8% в годовом исчислении. Поведение покупателей может быть затронуто изменениями утилизационного сбора, что по мнению экспертов может поддержать спрос в премиальном китайском сегменте.
Какие факторы могут повлиять на дальнейшую динамику рынка китайских авто в России?
Ответ: Утилизационный сбор может стимулировать спрос на премиальные китайские автомобили, а динамика импорта подержанных автомобилей из Китая в Россию также влияет на общий объём рынка и конкурентную среду. Ожидается, что тенденции к снижению спроса на массовый сегмент сохранятся в ближайшее время, если не изменят условий импорта и тарифов.
