Demək olmaz ki, avtomobil restaylinqindən sonra tanınmaz dərəcədə dəyişdi, daha müasir görünməyə başladı və istifadəçilərin özlərinin fikrincə, onun bir çox bölmələrində və birləşmələrində etibarlılıq dərəcəsi artdı.
Demək olar ki, bütün aparıcı nüsxələr daxili bazara bir sedanda çatdırıldı, lakin bəzən bir hetçbek görə bilərsiniz və bir məqsəd qoyursanız, bir universal da tapa bilərsiniz. Bədənin bütün komponentləri sinklənmişdir, bu da ilkin korroziya ocaqlarının meydana gəlməsinə qarşı müqavimət göstərir və boya işinin özü çox yüksək keyfiyyətlidir. Üstünlüklərdən biri kuzovun təmirinin aşağı qiyməti və orijinal Vectra hissələrinin mövcudluğudur. Eyni şey daxili bəzəklərə də aiddir, uzun müddət davam edir, montaj yüksək səviyyədədir, əməliyyat zamanı «kriketlər» görünmür.
Avtomobilin üçüncü nəsilində restaylinqdən sonra ən bahalı konfiqurasiyada quraşdırılmış 3,2 litrlik benzin mühərriki 6 silindrli yeni 2,8 litrlik benzin turbo mühərriki ilə əvəz olundu. Əsas versiyada mühərrik bölməsində heç bir dəyişiklik baş vermədi, orada R4 mühərrikləri quraşdırıldı, əvvəllər olduğu kimi, bəziləri yanacaq vurma sistemi ilə təchiz edilmişdir. Ölkəmizə müxtəlif ölçülü dizel aqreqatları olan avtomobillər yalnız əvvəlcədən sifariş əsasında gətirilirdi. Bir çox istifadəçi bu mühərrikləri bəyənir.
Vaxt zəncirinin ötürücüləri ilə təchiz edilmiş güc blokları etibarlı işləyir və praktiki olaraq əsaslı təmir tələb etmir, əlavə olaraq, tənzimləmə klapanları hidravlik kompensatorlarla işləyir. Ümumiyyətlə, mühərriklər adətən yerli istehsal olan yanacağı qəbul edirlər, lakin onlar vaxtaşırı enjektor ucluqlarının yuyulmasını və yanacaq sisteminin filtrinin dəyişdirilməsini tələb edirlər.
Etibarlı kateqoriyaya həmçinin alovlanma sisteminin hissələri (bobinlər, şamlar) və soyutma daxildir. Bəzi mühərriklərdə genişləndirici tank uğursuz olsa da, nasos problem yaratmayacaq.
Vectra C sedanlarının əksəriyyəti avtomatik transmissiya ilə işləyir. Avtomatik transmissiya güclüdür, davamlıdır, yalnız yağın vaxtında dəyişdirilməsini tələb edir. Bu, mexaniki transmissiyaya da aiddir, qutu tez işləyir və asanlıqla təmir olunur.
Şassidə tez-tez ön oxdakı dayaq rulmanlarını, həmçinin stabilizator hissələrini dəyişdirməli olacaqsınız. Qovşaq rulmanları, hubların özləri ilə birlikdə kompleksdə dəyişdirilir. Raf və pinion sükan mexanizmi davamlıdır, bundan əlavə, ucları ilə birlikdə sükan çubuqları haqqında demək mümkün olmayan davamlıdır.
Mütəxəssislər hesab edirlər ki, avtomobilin bu variantı hər cəhətdən çox uğurludur və onu Opel xəttinin ən maraqlı modellərindən biri adlandırmaq olar, baxmayaraq ki, avtomobili ucuz qiymətə təsnif etmək olmaz.
