İnkişaf etməkdə olan bazarların dinamikası çox aktivdir, ona görə də marketoloqlar onları daim izləməli, istehlakçı tələbatını öyrənməli və onunla ayaqlaşaraq təklif olunan avtomobil modellərini modernləşdirməlidirlər.
Şəhər kompaktları seqmentində təqdim olunan Fluence modeli restylinqdən sonra nəzərəçarpacaq dərəcədə “təzələşdi”, eksteryerdə çoxlu dəyişikliklər baş verdi və indi avtomobil qeyri-müəyyən şəkildə o vaxtlar çox məşhur olan Clio hetçbekinə (IV nəsil) bənzəyir.
Salonda maraqlı dəyişikliklər var. Yeni tablo, musiqi var idi. mərkəz, multimedia sistemi. Doğrudur, istehsalçı tərəfindən təklif olunan avadanlıqların əksəriyyəti əlavə seçimlər kateqoriyasına aiddir və onu ayrıca satın almalı olacaqsınız.
Texniki şöbədə avtomobil bir qədər dəyişdi, o, əvvəlki kimi, sürücülük xüsusiyyətləri ilə, təkmilləşdirilmiş şassiləri nəzərə almasanız, daxili bazarda məşhur Megane-ə çox bənzəyir. Megana qiymət və keyfiyyət balansına görə hörmət edildi. Yenilənmiş Fluence, elan edilmiş seqmentdə bəzən ciddi şəkildə çatışmayan artan rahatlıq səviyyəsi ilə valeh edir.
Sedan mükəmməl idarə olunur, müəyyən edilmiş hərəkət trayektoriyasını, manevrləri aydın şəkildə saxlayır, lakin heç bir şəkildə idman sürücüsü üçün nəzərdə tutulmuş avtomobillərin kateqoriyasına uyğun gəlmir. Ən «cəld» 140 at gücü hasil edən 2,0 litrlik benzin güc aqreqatı hesab olunur. Üst konfiqurasiyada işləyir. Bu, kifayət qədər dinamik bir quraşdırmadır, üstəlik, mexaniki ötürmə ilə deyil, ötürücü variatorla təchiz olunsa belə.
Mühərrik bölməsindəki əsas versiyada istehsalçı 155 Hm fırlanma anı olan 106 qüvvə gücünə malik mühərrik təklif edir. Mütəxəssislərin fikrincə, bu güc potensialı aktiv sürücünü təmin etmək üçün kifayət deyil. Motor sedanı 100 km sürətləndirir. saatda demək olar ki, 12 saniyəyə, maksimum 175 km sürət nümayiş etdirdi. saat birdə.
Ancaq avtomobilin bir sıra üstünlükləri var. Müasir bir görünüşə, geniş rahat interyerə malikdir, nisbətən ucuz və qənaətcildir, bu, əsasən avtomatik transmissiyanı əvəz edən CVT tərəfindən asanlaşdırılır.
