VW Golf-тың келесі буынын нарыққа шығара отырып, топтың маркетологтары ешқашан ымыраға келмейді. Автокөлік бортында ешқандай супержаңа технологияларды немесе электронды нұсқаларды алып жүрмейді, оның класстағы тұрақты және өте жоғары құны бар, бірақ оны оңай сатып алғаны сонша, автомобиль ұзақ уақыт бойы сегментте көшбасшы болды. , және тек қана емес.
Бүгінгі таңда көптеген автокөлік компаниялары осы модельге сәйкес келеді және бұл VW тобының инженерлеріне, егер орынды болса, Гольф хэтчбекін үнемі жетілдіріп отыру міндетін жүктейді. Көліктің жетінші ұрпағы да ерекшелік болмады, оның пайда болуы қайтадан стандарттарды қайта қарауды ұсынды. Өкінішке орай, құны да өсті. Негізгі нұсқада олар автокөлік үшін шамамен 40 000 доллар төлеуді ұсынады. Шын мәнінде, бұл, мысалы, E класындағы жақсы седанның бағасы. Дегенмен, Гольфта да өмірлік маңызды және сұранысқа ие деп жіктеуге болатын опциялар бар.
Гольф жүргізуге дағдыланған автокөлік жүргізушілері басқа модельге ауысқысы келетінін сирек білдіреді деп саналады. Салонның ішінде бәрі тым қатал болып көрінуі мүмкін, бірақ бірде-бір сарапшы эргономика туралы шағымданбайды, бәрі ойластырылған, ұқыпты, неміс стиліндегі сапа, ұсақ-түйекке дейін. Орындар өте ыңғайлы, спорттық (ErgoActive), олардың опция ретінде де қолжетімді болғаны өкінішті.
Құрылыс сапасы немесе әрлеу материалдары туралы айтпағанның өзінде, бұл пәнде Гольф өзі жарияланған сыныптың стандарттарынан әлдеқашан асып түсті. Рас, үшке арналған «галереяда» лық толы болады. Жүк бөлімі де көлемге риза емес, бірақ бұл станция вагоны емес, хэтчбек екенін ұмытпайық.
Неміс көлігінің даусыз артықшылықтары — мінсіз басқару, курс тұрақтылығы, маневрлік және жоғары динамика. Суспензия ыңғайлы емес, дегенмен ішкі жолдардың сапасы ауыртпалықсыз, әрине, егер сіз өзіңізді қызықтырмай, әсіресе үлкен шұңқырлар мен басқа да кедергілерді айналып өтуге тырыспасаңыз.
Ең қымбат конфигурацияда автомобиль 250 Hm айналу моменті мен 140 ат күшін шығаратын 1,4 литрлік R4 турбокомпрессорлы бензин қуат блогымен жабдықталған. 8,4 секундтан 100 км-ге дейін динамикалық үдеу көрсетіңіз. сағатына қозғалтқышқа DSG беріліс қорабы (7 қадам) көмектеседі. Әзірлеушілер тек жүргізу сипаттамаларына ғана емес, сонымен қатар хэтчбектің тиімділігіне де мән бергенін атап өткім келеді. Ең қымбат көлік жүргізу режимінде отын шығыны 100 км-ге 8 литрден аспайды.
Жоғарыда айтылғандарға қосымша, Гольфтың көптеген электрондық рульдік көмек жүйелері мен қауіпсіздікке жауап беретін опциялары бар. Олардың кейбіреулері бәсекелестердің «диапазонында» емес. Жалпы рейтингтерге сүйене отырып, бұл хэтчбек класстағы абсолютті көшбасшы болды және болып қала береді деп қорытынды жасауға болады.
